Електричний велосипед FADA РУТА, 500W

Електричний велосипед FADA РУТА, 500W

FADA РУТА не є чимось новим, оскільки близько п’яти років і на українському ринку, і в Китаї, і на ринках інших країн, існують близькі або подібні моделі. Ця модель стала дуже популярною завдяки трьом ключовим аспектам:
1. Простота і надійність конструкції + функціональність (багажники або друге сідло для пасажира);
2) Дуже зручний для будь-якого віку (висока посадка і можливість зміни висоти сидіння), відмінна проходність (дягання 17-ти дюймовим мопедним колесам і амортизації передній виделки) і компактні розміри  (навіть менше звичайних велосипедів на 26 колесах);
3. Незначна вага і мотор-колісо дозволяють покривати пристойну відстань тільки на електротягі, а вправлятися з батареєю для циклу зарядки простіше, тому що вона вмонтована в знімальний бокс.

Двигун на моделі пропонує самій мощній з попередньо наявних варіантів. Він розвиває справжні 500 Ват. Для Рут це можна було б використовувати ще потужніше, але це не так багато б додало у швидкості, скільки активніше стало б "з'їдати" батарею. Тому ця версія - це принцип раціональної точності.

 Максимальна швидкість зав’ язаних виробників  може досягати 45 км/год, а максимальна відстань становити до 45 км  в залежності від навантаження і дорожных условий. На правій руці керування умовним "газом" передбачено клавіші для перемикання потужних режимів. Вибір одного з чотирьох швидкісних режимів руху передбачає і можливості по пробігу. Пословиця: тихіше їдеш - далі будеш, працює на всі 100.

Зручність приземлення забезпечується збільшеною площею подушки сидіння і зростаючою товщиною пенсополіуретанового наповнення. Сидіння стало м'якшим. А підсільний палець з збільшеною довжиною 30 см може зручно розміститися водієві, навіть якщо його зріст перевищує 180 сантиметрів. Зауважте, що вузол педальний доповняється додатковими складними підніжками у передній частині (вони на лівому фото). Тобто якщо дорога дальня і рух на електропередачі, розміщення додаткових впорів для ніг, дозволить прийняти ще більш зручне посадку коли ноги частково випрямити якщо перенести їх з педалі на додаткові майданчики.

Колеса Рут мають розмір 2.50-17 переднє і 2.50-17 заднє. Тобто вони одиночні і формат взаємозамінності збережено. Шини мають не гладкий, а розвинений протектор і дають їм можливість впевнено пересуватися навіть у вусях ґрунтових доріг. А ось конструкція обода зазнала змін. Цей варіант замінили на більш практичний і стійкіший до ударних навантажень з профілактичними елементами. А сам обод має двошарову структуру, яка нагадує покришку. Загальна вага колеса в складі перевищує вагу звичайного сірниканого колеса всього на 200 грамів - це взагалі нічого. А міцніші за звичайні спиці. Крім того, цей обод можна керувати ударом, посолею та ободом, а також внутрішніми опорами з сталі.

Відкидні платформи на задньому колесі в плані виконання дуже прості - це не шедевр інженерного виконання. Вони зроблені з брудного прокатного листка і обладнані підпруженими петлями для фіксації в складному стані. Але в будь-якому разі вони масивні і чудово доповнюють практичність електровелосіпеду при перевезенні чогось об'ємного і досить важкого. Доповненим до цього стане передня багажна корзина, вона цільнометалічна і здатна прийняти вантаж вагою до 25 кілограмів. Тільки пам’ятайте, що чим важчим є тягар попереду, тим більше уваги потрібно приділяти зміні траєкторії руху.
Зверніть увагу на дзеркала. Вони встановлені так не помилково. Цей тип дзеркал передбачає два варіанти встановлення:
1. Такий монтаж як на фото охоплює больший вертикальний сектор і буде зручний для високих людей.
2. Але якщо хтось невисокого зросту і  Я звик більше бачити по сторонах - для цього потрібно дзеркала поміняти місцями і розгорнути на 180 градусів. Тоді основний сектор буде проходити більше горизонтальної лінії.
При цьому регулювання дзеркал залишаться в відповідних межах для зручності візуального контролю ззаду.

 Окрім багажу, велосипед Рута передбачає можливість перевезення пасажира або поклажі, за рахунок універсального рішення у вигляді трансформованого заднього сидіння в  багажну платформу. Задня спинка пасажира зйомка, яку можна видалити, якщо необхідно.

У цій моделі додатково передбачено можливість легкого виштовхування касети з АКБ для зручного виконання процедури підзарядки вдома.

 До типового комплекту включено:

 - Сталева передній багажний кошик;

 - Задня універсальна трансформована багажна платформа;

- ЖК панель приладів;

- фара головного світла;

- дороговкази поворотів попереду і ззаду;

- дзеркала заднього виду;

-  сигналізація з дистанційним керуванням

Розмір і тип шин: 2.5 -17  передня /задня

Система гальм:   передний  / задній (механічний)  барабанний; обидва з пристроєм від важеля на рулі             

В конструкції двигуна застосована одна з найбільш нових технологій, яка заснована використовувати неодимові магніти, а а алюміній-нікель-кобальтові елементи з сплаву AlNiCo. Магніти цього типу володіють хорошою термостійкою і механічна міцність. Виливка є найбільш поширеним способом виробництва таких магнітів. Вони використовуються в гальмівні системи ABS в автомобілях, язичкових контактах, сенсорах і в медичному обладнанні.

Сплав AlNiCo має декілька важливих характеристик:

• Низька коерцитивність
• високий рівень залишкової індукції: магніти деяких форм можуть створювати потужні магнітні поля
• максимальна  Робоча температура до 450 °C
• складається з відносно дорогої сировини: нікель і кобальту

Якщо висловитись більш зрозуміло - найважливішим і значущим плюсом магнітів AlNiCo є тривалістю їх ефективності. Електромагнітна індукція зберігається протягом декількох років без істотного зниження, а це забезпечує електромотору тривалу працездатність протягом тривалого періоду експлуатації.

Акумулятор батарея тягова  свинцево-кислотна, тип акумулятора AGM з  Загальний Номінал  60V-12Ah  (720 Вт*ч).