Спортивний мотоцикл Lifan LF200-10S (KPR)

Основні зміни KPR 2019 року полягають у новому моторі серії NBF2. Потенціал шасі дозволяв встановити його з самого початку, однак на момент появи моделі KPR у корпорації Lifan ще не були закінчені розробки потужної двохсотки, яка не володіючи надмірною вагою і будучи забезпеченою системою водяного охолодження, впритул наблизилася за потужносним характеристиками до більшості схожих агрегатів з великим робочим об'ємом, вагою і витратою палива.

 

Тому тепер KPR володіє тими функціональними можливостями, якими зможе порадувати свого перспективного власника.

Особливо про мотоциклі розповідати нічого – він вже став добре відомий українським споживачам. Ви завжди можете відвідати групу цієї моделі ВК і ознайомитися з відгуками власників.

Ми зупинимося на кількох цікавих технологічних моментах і зміни в зовнішньому вигляді версій KPR 200.

Поршень в новому Лифановском 200-т кубовою моторі виготовлений із застосуванням технології MicroArc Oxidation Coating (Микродуговое оксидування). Трохи зупинимося на цьому, оскільки ця технологія дійсно наділяє метал поруч поліпшених властивостей:

Метод микродугового оксидування є радянською технологією, відомою також як спосіб плазмово-електролітичного окислення (ПЕО) Цей метод застосовують для одержання твердих і корозійно-стійких покриттів на Al, Mg, Ti та інших легких металах. В процесі микродугового оксидування., який також відомий як плазмовий електролітичне окислення, з поєднанням електрохімічного окислення і кінцевої високовольтної обробки металеві елементи набувають чудову адгезійну міцність, менший знос при терті, кращу стійкість до термічних змін в широкому діапазоні.

Після такої обробки деталі циліндропоршневої групи

• мають підвищену корозійну стійкість, а також придатні для використання у вологому кліматі (випробування зразків у 10% морського туману протягом 2000 годин не показали жодних слідів корозії або руйнівного окислення);
• володіють підвищеною зносостійкістю (швидкість зносу МДО-покриттів набагато нижче, ніж у аналогічних виробів, випробуваних при тих же умовах). Мікротвердість зносостійких покриттів становить 15 000 – 20 000 МПа замість 4 000 - 6 000 МПа на анодованих покриттях.

Загальна інформація про пропонованої технології: цей процес поєднує в собі електрохімічне окислення з високовольтної іскровий обробкою водної електролітичній ванні, яка також містить модифікуючі елементи у вигляді розчинених солей для включення в структуру металу. В результаті покриття з оксиду алюмінію набуває покращені властивості.

Карбюратор також відрізняється, в KPR встановлена модифікована версія приладу - PZ30-G-01. Особливо секрети розкривати не будемо, але простір для регулювання з метою підвищення віддачі як і раніше є ;-)

У масляній системі є форсунка подачі масла на дно поршня для більш активного тепловідведення в режимах роботи двигуна «до максимуму».

Зовнішній вид КПР лишився суворий і, одночасно, спортивний, але змінилися забарвлення. Колірна палітра тепер більш універсальна і більше відповідає класу моделі: з'явився спортивний яскравий червоний колір (тепер глянцевий), також глянцевим став чорний, від попередньої версії залишилася лише сама вдала забарвлення – біла матова. На фото зображені поки ще моделі зразка 2018 модельного року зі старим мотором. Так що звертайте увагу на колір. Нові фото скоро розмістимо.